BMW G 310 R 완벽 분석: 제원, 엔진오일, 공기압, 가격, 후기

BMW G 310 R 완벽 분석: 제원, 엔진오일, 공기압, 가격, 후기

자가정비 정보 (오일/공기압)

BMW G 310 R의 다이나믹한 성능과 매력을 오래도록 유지하기 위한 필수 정비 정보입니다. (2025년 4월 27일 기준 정보)

*주의: 위 정보는 일반적인 권장 사항입니다. 특히 엔진오일 규격 및 교체 주기는 BMW의 권장 사항을 따르는 것이 중요하므로, 반드시 공식 사용자 매뉴얼 또는 서비스센터를 통해 정확한 정보를 확인하시기 바랍니다.

디자인 및 특징 (BMW 로드스터 DNA)

BMW G 310 R은 상위 모델인 S 1000 R 등 BMW 로드스터 패밀리의 디자인 언어를 이어받아, 엔트리급 모델임에도 불구하고 당당하고 세련된 외관을 자랑합니다. 콤팩트한 차체에 역동적인 라인과 고급스러운 디테일을 담아낸 것이 특징입니다.

G 310 R의 주요 디자인 특징과 사양은 다음과 같습니다:

• 다이나믹 로드스터 스타일: 근육질의 연료 탱크 커버, 날렵한 라디에이터 슈라우드, 짧고 스포티한 테일 섹션 등 BMW 로드스터 특유의 역동적인 디자인 요소를 갖추고 있습니다.
• 고급스러운 마감 및 디테일: 금색 아노다이징 처리된 도립식 포크, 견고한 알루미늄 스윙암, 깔끔한 마감 등 엔트리급을 넘어서는 고급스러운 디테일이 돋보입니다.
• 풀 LED 라이팅 시스템: 밝고 선명한 LED 헤드라이트와 테일라이트, 방향지시등은 현대적인 이미지를 강조하고 시인성을 높여줍니다.
• 라이드 바이 와이어 (Ride-by-Wire): 전자식 스로틀 시스템을 적용하여 더욱 부드럽고 정밀한 스로틀 반응을 제공합니다.
• 어시스트 & 슬리퍼 클러치: 가벼운 클러치 조작감과 안정적인 감속을 돕는 어시스트 & 슬리퍼 클러치가 탑재되어 편의성과 안전성을 높였습니다. (최신 모델 적용)
• 조절식 레버: 라이더의 손 크기에 맞춰 클러치와 브레이크 레버 간격 조절이 가능하여 조작 편의성을 향상시켰습니다. (최신 모델 적용)
• 역방향 실린더 엔진: 흡기 방향이 전방을 향하고 배기 방향이 후방을 향하는 독특한 역방향 경사 실린더 구조는 무게 중심을 낮추고 스윙암 길이를 확보하여 핸들링 성능 향상에 기여합니다.

상세 제원 (프리미엄 엔트리)

BMW G 310 R은 엔트리급 모델이지만 BMW의 기술력과 노하우가 담긴 충실한 제원을 갖추고 있습니다.

항목	세부 내용
엔진 형식	수랭식 4스트로크 단기통 DOHC 4밸브 (역방향 경사 실린더)
배기량	313cc
최고 출력	34 PS / 9,250 rpm (25 kW)
최대 토크	2.8 kgf·m / 7,500 rpm (28 Nm)
연료 공급 방식	전자제어 연료분사 (BMS-E2)
변속 방식	6단 수동 (어시스트 & 슬리퍼 클러치)
시동 방식	셀프 스타터
연료 탱크 용량	11 L
연비 (WMTC 모드)	약 30.3 km/L
브레이크 (전륜/후륜)	싱글 디스크 Ø300mm (래디얼 마운트 4P 캘리퍼, ByBre, ABS) / 싱글 디스크 Ø240mm (1P 캘리퍼, ByBre, ABS)
타이어 (전륜/후륜)	110/70R17 / 150/60R17
서스펜션 (전륜/후륜)	Ø41mm 도립식 텔레스코픽 포크 / 캐스트 알루미늄 스윙암, 모노쇽 (프리로드 조절 가능)
크기 (길이×폭×높이)	2,005 × 849 × 1,080 mm
시트고	785 mm (로우 시트 770mm / 하이 시트 800mm 옵션)
차량 중량 (Wet)	164 kg

주행 성능 및 핸들링 (도심 속 민첩함)

BMW G 310 R은 도심 환경에서 특히 빛을 발하는 민첩하고 경쾌한 주행 성능을 제공합니다. 313cc 단기통 엔진은 약 34마력의 최고출력을 내며, 가벼운 차체(164kg)를 이끌기에 충분한 성능을 보여줍니다. 특히 라이드 바이 와이어 시스템 덕분에 스로틀 반응이 부드럽고 예측 가능하여 다루기 쉽습니다.

G 310 R의 가장 큰 장점은 바로 뛰어난 핸들링입니다. 가벼운 무게, 낮은 무게 중심(역방향 실린더 엔진 설계 기여), 짧은 휠베이스, 그리고 고급스러운 도립식 포크의 조합은 매우 민첩하고 직관적인 코너링을 가능하게 합니다. 복잡한 시내 도로나 좁은 골목길을 빠져나가거나 와인딩 로드를 공략할 때 라이더에게 큰 즐거움을 선사합니다.

785mm의 기본 시트고는 비교적 낮고, 옵션으로 더 낮은 시트(770mm)도 선택 가능하여 발 착지성이 좋습니다. 어시스트 & 슬리퍼 클러치는 부드러운 변속을 돕고, ABS는 안정적인 제동을 보장합니다. 다만 단기통 엔진 특성상 고 RPM에서의 진동은 다소 느껴질 수 있으며, 절대적인 출력 면에서는 동급의 2기통 모델에 비해 다소 부족하게 느껴질 수도 있습니다.

가격 및 가치

BMW G 310 R의 2025년 4월 기준 국내 신차 가격은 약 765만원입니다. 이는 동급의 일본 브랜드 쿼터급 모델들과 비교하면 약간 높거나 비슷한 수준이지만, 'BMW'라는 프리미엄 브랜드의 엔트리 모델이라는 점을 고려하면 상당히 접근하기 쉬운 가격대입니다.

G 310 R은 단순히 브랜드 뱃지만 붙인 것이 아니라, BMW 로드스터의 디자인 DNA, 도립식 포크, 래디얼 마운트 캘리퍼, 라이드 바이 와이어, 어시스트 & 슬리퍼 클러치 등 가격 대비 우수한 사양과 품질을 제공합니다. BMW 모토라드 월드에 입문하는 첫걸음으로서, 브랜드가 추구하는 다이나믹한 주행 감각과 스타일을 경험할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.

유지보수 비용은 국산이나 일본 브랜드 대비 다소 높을 수 있다는 점은 고려해야 하지만, 합리적인 가격으로 BMW 브랜드의 가치와 경쾌한 라이딩의 즐거움을 누릴 수 있다는 점에서 G 310 R은 충분히 매력적인 가치를 지닙니다.

사용자 후기

실제 BMW G 310 R 오너들의 후기를 종합하면 다음과 같습니다:

🟢 장점:

• "이 가격에 BMW 로고라니! 브랜드 감성이 좋습니다."
• "정말 가볍고 핸들링이 민첩해서 시내 타기 최고예요."
• "디자인이 멋지고 고급스러워 보여요. 특히 금색 포크!"
• "시트고가 낮고 다루기 쉬워서 입문자에게 좋아요."
• "라이드 바이 와이어 덕분인지 스로틀 반응이 부드러워요."
• "연비도 괜찮은 편이에요."

🔴 단점:

• "단기통이라 어쩔 수 없이 진동이 좀 있어요. (특히 고속에서)"
• "출력이 아주 강력하지는 않아요. 조금 더 파워풀했으면..."
• "BMW라 그런지 부품값이나 공임이 비싸다는 얘기가 있어요."
• "계기판이 LCD라 약간 올드해 보여요."
• "기본 타이어 성능이 평범하다는 의견이 있어요."

총평: BMW G 310 R은 합리적인 가격으로 BMW 브랜드의 로드스터를 경험할 수 있는 매력적인 엔트리 모델입니다. 가볍고 민첩한 핸들링은 도심 라이딩에 최적화되어 있으며, 세련된 디자인과 고급스러운 마감은 소유 만족감을 높여줍니다. 단기통 엔진의 한계와 유지비에 대한 고려는 필요하지만, BMW 모토라드 월드로 향하는 첫걸음으로서, 혹은 스타일리시하고 경쾌한 세컨 바이크로서 훌륭한 선택이 될 수 있습니다.

추천 대상

BMW G 310 R은 다음과 같은 라이더에게 추천합니다:

• ✔ 합리적인 가격으로 BMW 모토라드 브랜드에 입문하고 싶은 라이더
• ✔ 가볍고 민첩하며 다루기 쉬운 네이키드 바이크를 찾는 분 (특히 도심 주행 위주)
• ✔ 세련된 디자인과 고급스러운 마감의 엔트리급 바이크를 원하는 분
• ✔ 낮은 시트고와 편안한 발 착지성을 중요하게 생각하는 입문자
• ✔ 경쾌한 핸들링과 코너링의 즐거움을 선호하는 라이더

반면, 다음과 같은 경우에는 다른 모델이 더 적합할 수 있습니다:

• ✖ 강력한 출력과 고속 주행 성능을 최우선으로 생각하는 분
• ✖ 장거리 투어링 시의 편안함이나 방풍 성능을 중요하게 생각하는 분
• ✖ 단기통 엔진의 진동에 민감한 분
• ✖ 유지보수 비용에 민감하거나 저렴한 유지비를 원하는 분