두카티 멀티스트라다 V4 S 종합 가이드 – 제원, 오일, 타이어 공기압, 후기

두카티 멀티스트라다 V4 S 종합 가이드 – 제원, 오일, 타이어 공기압, 후기

자가정비 정보 (오일/타이어 공기압)

디자인 및 특징

두카티 멀티스트라다 V4 S는 ‘멀티퍼포즈 투어러’라는 컨셉에 걸맞게, 고급스러운 이탈리안 디자인과 최신 전자장비가 완벽히 조화된 모델입니다. 전면부는 공격적인 LED 헤드램프와 대형 윈드스크린이 장착되어 장거리 투어에 최적화되어 있으며, 풀컬러 TFT 계기판, 열선 시트, 스마트폰 연동 네비게이션 시스템까지 갖춘 하이엔드 투어러입니다.

상세 제원

• 엔진 형식: V4 그란투리스모 90도 4기통 수랭 엔진
• 배기량: 1,158cc
• 최고출력: 170마력 / 10,500rpm
• 최대토크: 12.7kgf·m / 8,750rpm
• 변속기: 6단 수동 + 퀵시프터
• 연료탱크 용량: 22리터
• 건조 중량: 약 215kg
• 시트고: 840~860mm (조절식)
• 전자 장비: 어댑티브 크루즈, 레이더, 전자 서스펜션, 코너링 ABS 등

도심/오프로드 활용성

멀티스트라다 V4 S는 이름처럼 다양한 환경을 넘나들 수 있는 올라운더 모델입니다. 도심에서는 퀵시프터와 경쾌한 엔진 반응 덕분에 부담 없이 주행 가능하며, 국도·지방도에서의 장거리 투어에서는 크루즈 컨트롤, 열선 시트, 전자 서스펜션이 큰 도움이 됩니다. 오프로드는 진흙보다는 임도나 비포장도로 위주로 구성된 국내 환경에 잘 어울리며, 전자 장비가 주행 안정성을 높여줍니다.

※ 참고: 한국에서는 도로교통법상 모든 이륜차는 고속도로 및 자동차 전용도로 통행이 불가능하므로, 멀티스트라다의 성능은 국도·지방도 중심으로 활용됩니다.

가격 및 가치

2024년 기준, 두카티 멀티스트라다 V4 S의 국내 기본 출고가는 ₩38,900,000입니다. 여기에 레이더 패키지, 여행 패키지, 알루미늄 케이스 등을 추가하면 4,000만 원 후반대까지 형성됩니다. 엔진은 타이밍벨트 없이 설계되어 유지비가 줄었고, 정비 주기도 긴 편입니다. ‘이탈리아 감성 + 기술력 + 전천후 주행’이라는 세 가지 요소를 모두 담은 점에서 높은 가치가 있습니다.

사용자 후기

국내 멀티스트라다 V4 S 유저들의 현실적인 후기를 정리하면 다음과 같습니다:

• 🟢 “국도에서 장거리 달릴 때 전자 서스펜션 진가가 느껴짐.”
• 🟢 “크루즈 컨트롤 있는 바이크 중 성능 밸런스가 가장 좋다고 느낌.”
• 🟢 “BMW보다 더 스포티하고, 이탈리아 감성이 있어서 즐겁다.”
• 🔴 “여름철 발열감은 여전히 있고, 열선 시트 없이 못 버팀.”
• 🔴 “시트가 높고 무게감 있어서 초보에겐 부담일 수 있음.”

총평: 감성, 기술, 성능, 장거리 적응성까지 모두 고루 갖춘 ‘프리미엄 투어링 어드벤처’입니다.

추천 대상

두카티 멀티스트라다 V4 S는 아래와 같은 라이더에게 추천됩니다:

• ✔ 국도 중심의 장거리 투어를 자주 다니는 중상급 라이더
• ✔ 크루즈 컨트롤, 전자 서스펜션 등 첨단 기술을 경험하고 싶은 분
• ✔ 이탈리아 바이크 특유의 디자인과 감성을 중시하는 라이더
• ✔ 캠핑, 백로딩, 여행 중심 라이딩에 관심 있는 라이더
• ✖ 키가 작거나 입문자일 경우 시트고와 차체 무게에 유의 필요